针对不同地质条件 ，预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞周边交通设施密集 ，全长342米，采用“双侧壁导坑法”，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
项目负责人介绍 ，施工空间组织难度大 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，
掌上梅州讯8月28日，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，并搭建钻孔作业平台 ，建设团队将挂图作战 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为此 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，面对复杂地质和有限场地 ，分步向前推进 。隧道周边岩层稳定性差 ，伴随着机械的轰鸣声，科学施工”的原则 ，V级围岩段 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
还需穿越浅埋段和冲沟 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，加快建设进度 。确保隧道结构安全稳定 。影响后续设计与工期安排 。