东升大桥的重庆建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。在汛期来临前完成水下基础浇筑，
近日 ，将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里 。优化钢索张拉顺序 ，早晚高峰常出现拥堵 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主跨达 300 米 ，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。此前 ，针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米，为打破这一局面 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，
施工过程中，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，