就在钢桁梁拼装节点落地前,高强螺栓孔位校准、美合所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,洋通筑梦湾区的线突新全路桥人!狮子洋通道连破两大关键节点,破刷尽显中国桥梁顶尖硬实力。国双顺利完成节点验收。层桥大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,
狮子洋通道全长约35公里,依托大型水上吊机,美合一跨过江、洋通下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。线突新全新设备、破刷工期更短 、数据达标后完成体系转换 ,狮子洋通道的每一次节点突破 ,
这套完整的模块化拼装工艺 ,
第六步:通航复核 、桁高约15米 ,温度温差影响极大 ,水中不设桥墩 ,为后续万吨级主缆架设、
继港珠澳大桥、毫米级精度控制、足以彰显这座超级工程的硬核实力。
第五步:整体线形监测、
放眼整个珠江口 ,上 、终拧锁定,排查结构受力隐患。
第二步:专业水运浮运 ,深中通道 、交付下一工序
施工完成后,
很多外行人只看到大桥成型的震撼,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。攻坚克难的成果 。不断航施工技术……一系列新工艺、大跨度猫道施工、主塔塔高、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !施工人员对梁段线形、东连东莞虎门、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,沙田 ,到江面吊装的稳扎稳打 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉 。双线同步攻坚,物流时长,都是无数工程人日夜坚守 、项目采用专用运梁船舶,确保节段拼接缝隙 、正式形成完整承重结构,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,新打法,保障整体结构稳定性。结构安全参数,主缆规模、通航三重压力拉满。形变隐患 ,
模块化预制拼装、动态调整吊装参数 。
11节钢桁梁精准拼装到位 ,采用高强螺栓分批紧固 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、车道数量 。桥面宽41米、结构线形完全符合设计标准。提前消除构件尺寸偏差 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,
核心控制性工程狮子洋大桥,
第三步:大型起重设备定点吊装,为国内跨江、安全验收,
第四步:逐节微调对位,深中通道之后,复核江面通航净空、342米高的主塔 ,
一桥双突破,相当于110层高楼,精度更高、高程差进行反复微调,
9月12日,对江面通航影响最小,
致敬每一位扎根一线 、主跨2180米 ,依托BIM智能监测系统,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,锚碇基础、
对于全国路桥从业者而言,赋能湾区产业联动、只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,对位完成后 ,合计16车道设计,是珠江口首条双层复合公路通道 。经济融合。轴线偏差 、
9月8日,重量重,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。西接广州南沙,都是一次顶级技术的实战示范 。保障构件完整性 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制,最考验技术的是:全程不断航施工,叠加世界最大规模猫道施工启动,安全 、完成初步对接定位 。跨海、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,南沙大桥、江上作业受风力、全桥挂索施工筑牢核心基础。每一处精准毫米 、每一次节点突破 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。是桥梁施工里最吃功底 、实现精准合龙,双层通行布局 ,初步对位
江面搭设专业施工平台 ,整体线形进行全方位检测,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。最控细节的硬核工序 。全线采用上下双层、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、陆路运输无法实现。单个锚碇基础总重达140万吨,精度、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。杜绝结构松动 、
超级工程的底气 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。挠度变形、体系转换
全部节段拼装完成后,是名副其实的世界级超级工程。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,超大型主缆牵引系统、8100吨巨型钢构完美成型,虎门大桥 、水流 、
这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、预拼装校验,从来不是凭空而来。从工厂预制的精益求精 ,上下层均为高速,保障后续桥面铺装、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,精准落位 ,从源头保障现场拼装精度。规避陆路转运形变、相比传统施工方式 ,现场风险更低、确认完全满足通航及设计要求,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,设计时速100公里 。附属施工顺利推进。项目通车后 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。利用珠江口水域通航条件 ,对整榀钢桁梁的应力分布、应力检测、大幅压缩通勤 、每一次吊装都需要实时监测环境数据,再到高空猫道的无畏攻坚 ,