很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,保障构件完整性 。梁完龙狮梁纪录到江面吊装的美合稳扎稳打,精度、洋通依托大型水上吊机 ,线突新全双层通行布局 ,破刷
第二步:专业水运浮运,双线同步攻坚,层桥上下层均为高速 ,吨巨道双最控细节的梁完龙狮梁纪录硬核工序。安全验收,美合沙田,洋通数据达标后完成体系转换,线突新全
致敬每一位扎根一线 、再到高空猫道的国双无畏攻坚 ,跨海、项目通车后,终拧锁定,对钢桁梁节段进行垂直起吊、叠加世界最大规模猫道施工启动,虎门大桥 、都是一次顶级技术的实战示范。为国内跨江 、超大型主缆牵引系统、从工厂预制的精益求精 ,实现精准合龙,8100吨巨型钢构完美成型,攻坚克难的成果。对江面通航影响最小,
第五步 :整体线形监测、水流、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。狮子洋通道连破两大关键节点 ,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,赋能湾区产业联动 、复核江面通航净空、采用高强螺栓分批紧固 、对整榀钢桁梁的应力分布 、筑梦湾区的路桥人!全线采用上下双层、南沙大桥 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,东连东莞虎门、狮子洋通道的每一次节点突破 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,初步对位
江面搭设专业施工平台 ,附属施工顺利推进 。形变隐患,
第六步:通航复核 、从源头保障现场拼装精度。整体线形进行全方位检测,每一次节点突破 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,单个锚碇基础总重达140万吨 ,最考验技术的是 :全程不断航施工 ,
一桥双突破,
模块化预制拼装、温度温差影响极大,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。每一次吊装都需要实时监测环境数据,设计时速100公里 。相比传统施工方式 ,是桥梁施工里最吃功底、利用珠江口水域通航条件,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,对位完成后 ,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,水中不设桥墩,一跨过江、确认完全满足通航及设计要求,每一处精准毫米、
第三步 :大型起重设备定点吊装,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。江上作业受风力、珠江口再添一座超级跨江大动脉。
9月12日 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。结构安全参数 ,正式形成完整承重结构,重量重,经济融合 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。项目采用专用运梁船舶 ,精准落位,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,顺利完成节点验收。
狮子洋通道全长约35公里,主缆规模、现场风险更低、
这套完整的模块化拼装工艺 ,是名副其实的世界级超级工程。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。体系转换
全部节段拼装完成后 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,为后续万吨级主缆架设、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,深中通道之后 ,都是无数工程人日夜坚守、桥面宽41米、工期更短、完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制,尽显中国桥梁顶尖硬实力。合计16车道设计,动态调整吊装参数。上 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、预拼装校验 ,大幅压缩通勤、大跨度猫道施工 、应力检测、
继港珠澳大桥、杜绝结构松动 、桁高约15米 ,依托BIM智能监测系统,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,安全 、施工人员对梁段线形、通航三重压力拉满。完成初步对接定位 。
就在钢桁梁拼装节点落地前,342米高的主塔 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。主塔塔高 、相当于110层高楼,磕碰风险 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !毫米级精度控制 、深中通道、西接广州南沙,交付下一工序
施工完成后 ,不断航施工技术……一系列新工艺、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,高强螺栓孔位校准 、物流时长 ,保障整体结构稳定性。车道数量。主跨2180米,精度更高 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,
放眼整个珠江口 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,足以彰显这座超级工程的硬核实力 。结构线形完全符合设计标准 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、
9月8日 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,保障后续桥面铺装 、挠度变形、全桥挂索施工筑牢核心基础。从来不是凭空而来。是珠江口首条双层复合公路通道 。
排查结构受力隐患 。陆路运输无法实现 。提前消除构件尺寸偏差,核心控制性工程狮子洋大桥,规避陆路转运形变、轴线偏差、新设备、
超级工程的底气,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,
11节钢桁梁精准拼装到位 ,新打法 ,锚碇基础、确保节段拼接缝隙、高程差进行反复微调,
对于全国路桥从业者而言,
第四步:逐节微调对位,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。
